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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰屏東縣萬巒鄉情趣跳蛋。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
新北市三重區情趣精品當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，澎湖縣七美鄉語音聊天台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
統一獅隊陳韻文職棒生涯首次入選中華隊，就是打經典賽這樣最高層級的賽事，他除了覺得入選中華隊自己覺得很驚訝外，也希望透過集訓，多學一些經驗，能夠擠進最後的28人名單。
21歲的陳韻文是中華隊目前除了呂彥青外，最年輕的球員，不過他也在季外被球隊派往西武參加秋訓，學到一些不同的訓練方式。
陳韻文說：「去那邊感覺跟我們練的東西不一樣，小肌肉等細節，看起來很輕鬆，但實際上卻有很大的意義。」
而他也跟前獅隊投手客座教練西口文也在春訓相見歡，陳韻文說：「西屏東縣新園鄉無線跳蛋口教練說我變得比較沉穩，感覺比較穩重。」
不過陳韻文還是希望自己能加強控球，加強穩定性，不管是在明年球季還是經典賽都能夠改善此點。
至於自己為何會被選入經典賽中華隊名單，陳韻文認為，「我覺得自己在後面投得還可以，所以才被選進來吧，要是選先發的話，我應該是在百名之外。」
雖然陳韻文才21歲，很多人都認為他應該要先發，但他自己卻很享受投後援的感覺，「每個人習慣不同，也會有投不好，或是想要投的位置，這就要去嘗試看看才知道。」
不過入選中華隊就是肯定，陳韻文認為隊上老大哥如：「嘟嘟」潘威倫學長、陳冠宇等人都很好，他也覺得隊上氣氛佳，也希望能夠入選到最後的28人名單。
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