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中國時報【林欣儀╱台中報導】

坐落於大里工業區旁的修平科技大學(原樹德工專),多年來秉持著「與企業接軌、培育業界所需人才」的宗旨辦學,近年來更積極拓展「海外實習」課程,並透過「霧太達利」計畫深耕地方,啟發學生微型創業概念,應屆畢業生就業率高達85%。

修平科大指出,配合社會變遷、學生需求,近年來積極推動「海外實習」課程,每年派駐學生到日本、新加坡、美國、越南、泰國等國實習,藉此歷練、體驗,更希望讓學生協助發現產業問題,再由教師促進產學合作的技職教育貢獻。

修平科大多年來秉持以往樹德工專的踏實辦學腳步,為學生打造4年課程地圖,培養學生跨界整合、創新思維能力,不但獲得多項技職再造計畫的經費補助及特色大學計畫補助,應屆畢業生就業率可達8成5,且雇主滿意度高達8成。

桃園機場捷運將在農曆春節後試營運,但機捷和北捷、台北火車站之間如何連通轉乘,相關單位至今未有詳細說明宣傳。逢甲大學運輸科技與管理系教授李克聰表示,台北車站的導引標誌一直有個很大的迷思,好像「條條大路通羅馬」,才會造成標誌太多元、很混亂。現在各種運具都會在台北車站轉運,應該要從「使用者需求」導向來調整指示標誌,「不同動線要有不同的導引標示。」

李克聰表示,不能再從原本台北車站的導引資訊,再加上機捷的導引資訊,這樣會太亂,應該重新做大幅度的調整,從各個不同運具的轉運各自規畫,再去整合,如果有交集,再增加另一個轉乘的資訊。

李克聰建議,應該從使用者出發,提供清楚連貫的導引。例如遊客從某個入口進來,讓遊客可以知道什麼樣的路徑最適當,而不是好像每個方向都可以到,這樣民眾一定會錯亂,無所適從。

除了車站中要做實體的導引布設,台北車站也應該有個好的App,可以做即時、動態的導引,如果有語音導引會更好。

淡江大學運管系副教授陶治中表示,第一個月試營運時期會是最混亂的。針對到台北車站要轉機捷的乘客,必須要有明確的指標和動線,加強「動態指標」,在固定點插一個指示旗,也必須加派人員進行疏導。另外,智慧型手機的App也要加快上線,因為年輕人不會看車站裡的告示牌。

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