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旺報【記者李怡芸╱綜合報導】
中國作家描寫「性事」，就不免要有被打入黑名單或「遺臭」多年的準備。名列四大奇書之一的《金瓶梅》屢遭禁毀；民國時期文化界名人張競生，則因為一部《性史》而背上黑名，後人只記得他出「淫書」而忘了他的學識及其他著作。
大陸前《金瓶梅》學會副會長王汝梅指出，晚明社會較開放，文人透過寫性探討人性，歷來研究的學說不少，但屢屢遭禁，至今在大陸也沒有完全解禁。但兩岸分隔後《金瓶梅》首次能在大陸解禁，則源於1957年毛澤東在一次高級幹部會議上提及，讓各臺南市後壁區成人商品省省委書記都看看此書了解明朝，同年11月人民文學出版社便出版發行。
當時的《金瓶梅詞話》發行對象僅限副部長、省委副書記以上，大學和科研單位的知名正教授等，所有購書者還需登記入冊，並且編號。一直到70年代，要購買這部書還需要大學以上黨委部門的介紹信、人民文學出版社發放的書證，登記編號後才能讓購書人買書。80年代至今，大陸發行的《金瓶梅詞話》仍刪掉了1萬9千多字。
曾受蔡元培之請在北大教社會學的張競生，是法國里昂大學的哲學博士，回國後即提倡「計畫生育」，在校內講述性學與西方愛情觀，他於1926年出版的《性史》，當年曾在報紙上刊廣告徵集個人的性經歷，因內容涉及性啟蒙、自慰、偷情等前衛內容，一時聲名大噪。
當時有媒體稱《性史》已成流行病：「無論大學生、小學生，無論何時何地，均手不釋卷」。但出版後4個月即陸續被各地政府、學校查禁，張競生也因罵名而辭去北大教職，最後在故鄉終老。而大陸直至2014年才有出版社再次出版此書。
中國時報【黃意涵╱台北報導】
台北市天空纜線以交通號誌佔最多，台北市交通管制工程處首次以「微管溝工法」（見圖，台北市交工處提供）進行號誌纜線地下化。處長謝銘鴻昨表示，比起需耗時3天的傳統工法，1天內即可完成微管溝工法，挖掘深度與寬度更少，連帶也減少廢土量及道路破壞面積，未來新設路口可優先考量以此工法施作。
為了讓美麗的天空，不再被一條條的天空纜線所切割，北市府在市長柯文哲上任後，推出天空纜線地下化計畫，要將15米寬道路的天空纜線一一下地，其中，佔最多的號誌纜線更是被瞄準下地的目標。
交工處分析，傳統實施號誌纜線埋設的方式，需於道路挖出約135公分深、60公分寬的管道，才得以滿足管線埋設需求，反觀微管溝工法僅需挖掘約24公分深、3.5公分寬的管溝即可埋設，目前國內僅台北市交工處首次運用微管溝工法於號誌工程。
台北市計有2500處號誌路口，其中有600多處的纜線需下地，交通局長張哲揚表示，並非這600多處的纜線過去始終高掛空中，有些是因為緊急臨時搶救需求，才會先將纜線架空處理。
透過微管溝工法臺北市大同區情趣睡衣，交工處目前已完成八德路4段與市民大道6段交岔路口及八德路與東寧路口的號誌纜線下地，預計未來2年內將路寬15公尺以上600多處的路口架空線完成纜線地臺北市南港區情趣按摩下化，今年目標為完成20處。
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