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鉅亨網新聞中心 卡爾霍恩書院將會易名,以女電腦科學家霍珀命名。 圖片來源:香港明報

美國耶魯大學上周六 (11 日) 宣布,轄下卡爾霍恩書院 (Calhoun College) 將會易名,以女數學家校友霍珀 (Grace Murray Hopper) 的名字命名。理由是卡爾霍恩這名 19 世紀政治家兼前校友擁護奴隸制,其「白人至上」思想「與耶魯大學理念相違背」。

香港明報、星島日報綜合報導,理事會指這次易名是解決有關爭議的最後決定。校長薩洛維 (Peter Salovey) 說:「卡爾霍恩支持奴隸制為全然有益的理念,跟這所大學的理念相違背。」易名後,書院建築物上的卡爾霍恩標誌不會移走,亦容許校友繼續使用舊名。然而薩洛維亦稱,關注此舉會引起「抹去歷史」爭議,強調這次做法是例外。

近年英美校園都出現「去殖」運動,引起不少爭議。去年 4 月薩洛維曾表明不會更改卡爾霍恩書院的名字。他當時稱,奴隸制及種族歧視是美國歷史也是耶魯歷史的一部分:「我們不能抹去美國的歷史,但可以面對它、教授它並從中汲取教訓。」他表示,保留卡爾霍恩書院的名稱正是這一使命的體現。他 8 月委任一個諮詢委員會檢討這個決定。委員會後來一致建議更名,薩洛維遂批准更名,將不遲於今年秋季實施。

耶魯大學有 12 間住宿書院,大都以著名校友命名。卡爾霍恩 (John C. Calhoun)1825 至 1832 年任美國副總統,他在耶魯大學以優秀成績畢業。來自南卡羅萊納州的他靠奴隸種植棉花做生意,擁護奴隸制,認為「全然有益」,因而備受爭議。早在 1933 年以「卡爾霍恩」命名書院時已有爭議。

2015 年 6 月,南卡州白人青年魯夫槍擊查爾斯頓一間著名黑人教堂,造成 9 人死亡後,要求書院改名
的聲音更大。去年書院內一名黑人餐廳僱員將一塊描繪黑奴的玻璃窗畫打破以示抗議,上周五亦有 4 名學生抗議時堵塞街道被捕。

將獲書院冠名的霍珀亦是耶魯校友,她在 1934 年取得數學物理博士學位,二戰期間加入海軍,官至海軍准將,之後研發出電腦程式編譯器,被視為電腦科學先驅之一。霍珀 1992 年離世,享年 85 歲,去年 11 月獲前總統歐巴馬追授總統自由勳章。

耶魯大學校董會表示,霍珀發明具開創性的電腦程式語言,其小組設計了五十年代廣泛應用的電腦程式 COBOL,是電腦程式語言先驅。

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻情趣沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

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