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中國時報【林欣儀╱台中報導】
坐落於大里工業區旁的修平科技大學（原樹德工專），多年來秉持著「與企業接軌、培育業界所需人才」的宗旨辦學，近年來更積極拓展「海外實習」課程，並透過「霧太達利」計畫深耕地方，啟發學生微型創業概念，應屆畢業生就業率高達85％。
修平科大指出，配合社會變遷、學生需求，近年來積極推動「海外實習」課程，每年派駐學生到日本、新加坡、美國、越南、泰國等國實習，藉此歷練、體驗，更希望讓學生協助發現產業問題，再由教師促進產學合作的技職教育貢獻。
修平科大多年來秉持以往樹德工專的踏實辦學腳步，為學生打造4年課程地圖，培養學生跨界整合、創新思維能力，不但獲得多項技職再造計畫的經費補助及特色大學計畫補助，應屆畢業生就業率可達8成5，且雇主滿意度高達8成。
桃園機場捷運將在農曆春節後試營運，但機捷和北捷、台北火車站之間如何連通轉乘，相關單位至今未有詳細說明宣傳。逢甲大學運輸科技與管理系教授李克聰表示，台北車站的導引標誌一直有個很大的迷思，好像「條條大路通羅馬」，才會造成標誌太多元、很混亂。現在各種運具都會在台北車站轉運，應該要從「使用者需求」導向來調整指示標誌，「不同動線要有不同的導引標示。」
李克聰表示，不能再從原本台北車站的導引資訊，再加上機捷的導引資訊，這樣會太亂，應該重新做大幅度的調整，從各個不同運具的轉運各自規畫，再去整合，如果有交集，再增加另一個轉乘的資訊。
李克聰建議，應該從使用者出發，提供清楚連貫的導引。例如遊客從某個入口進來，讓遊客可以知道什麼樣的路徑最適當，而不是好像每個方向都可以到，這樣民眾一定會錯亂，無所適從。
除了車站中要做實體的導引布設，台北車站也應該有個好的App，可以做即時、動態的導引，如果有語音導引會更好。
淡江大學運管系副教授陶治中表示，第一個月試營運時期會是最混亂的。針對到台北車站要轉機捷的乘客，必須要有明確的指標和動線，加強「動態指標」，在固定點插一個指示旗，也必須加派人員進行疏導。另外，智慧型手機的App也要加快上線，因為年輕人不會看車站裡的告示牌。
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